Dikdörtgen Tünel Çelik Kalıp

Shaanxi Flourish Industrial Co., Ltd.'nin Dikdörtgen Tünel Çelik Kalıbı, U-şeklindeki tünel kalıplarının (yarı-açık, yan-basınç odaklı) çözemediği "tam-kesitli yük dengesi" ve "maksimum kullanılabilir alan" sorunlarına değinen,-özel olarak dikdörtgen tüneller için tasarlanmış sektörün ilk "tamamen kapalı yeraltı alanı optimizasyonu" çözümüdür. Tünel-optimize edilmiş Q355ND çeliğinden üretilen bu ürün, 2-8 m genişlik/1,5-4 m yükseklikte tamamen kapalı tüneller için ±2 mm doğrusal hassasiyet, 95 kN/m² çok yönlü yük direnci ve %35 daha hızlı montaj sağlar; dünya genelinde belediye hizmet koridorları, metro bağlantıları ve yer altı yolları tarafından güvenilmektedir.

1. Tamamen Kapalı Dört-Panel İntegral Yapısı

U-şekilli kalıpların (yarı-açık, üst paneli olmayan, üstü açık su yönlendirme için tasarlanmış) aksine, bu dikdörtgen kalıp,tamamen kapalı dört-panel sistemi (üst + alt + iki yan duvar). Patentli "dört-panel kalibrasyon kilidi" ±2 mm doğrusal hassasiyet ve 0,5 derecelik açı doğruluğu sağlar;-U şeklindeki kalıpları kapalı alanlar için yeniden tasarlarken ortaya çıkan "üst-yan boşlukları" ortadan kaldırır. Kullanılabilir alan %40 oranında maksimuma çıkarılır (eşit genişlikteki U-şeklindeki tünellere kıyasla), bu da belediye koridorlarında çok katmanlı şebeke borularının (ör. su, gaz, elektrik) eşzamanlı kurulumuna olanak tanır.

2. Çok-Yönlü Yük Direnci (Üst + Yan + Alt)

U-şeklindeki kalıplar yalnızca yanal toprak basıncına ve alt su basıncına dayanır (üstten yüklemeli tasarım yoktur), ancak bu dikdörtgen kalıp "16 mm dikey kirişler (yan duvarlar) + 14 mm yatay kirişler (üst/alt) + 10 mm köşe takviye plakaları" üç tür yüke dayanacak şekilde tasarlanmıştır: 95kN/m² yanal toprak basıncı, 45kN/m² üst dikey yük (üstteki topraktan/yapılardan) ve 30kN/m² beton yanal basınç. Metro bağlantı projelerinde, üst-panel deformasyonunu (değiştirilmiş U-şekilli kalıplarda yaygın bir sorun) önler ve yer altı trafik tesisleri için "sıfır oturma" standardını karşılar.

3. Kapalı Senaryolar için Tam-Bölüm Alanı Optimizasyonu

U-biçimli tüneller, yarı-açık tasarımları nedeniyle tek-işlev senaryolarıyla sınırlıdır (ör. su yönlendirme, dar drenaj), dikdörtgen tüneller ise bu kalıp desteğiyleçoklu-sahne entegrasyonu:

 Belediye hizmet koridorları: Düz üst/alt paneller aracılığıyla 3-katmanlı boru kurulumu (üst: elektrik, orta: gaz, alt: su) (U-şeklindeki kalıplarda üst katman boruları için üst alan yoktur).

 Yer altı yaya geçitleri: 2,5 m net yükseklik (U-şeklindeki tünellerin maksimum 1,8 m'sine karşılık), aydınlatma/havalandırma kurulumu için pürüzsüz üst/alt kısım.

Alan kullanım verimliliği, aynı kesit alanına sahip U-şeklindeki tünellere göre %50 daha yüksektir-.

4. Dört-Köşeli Su Geçirmez Sistem (U-Şekilli İki-Köşeye kıyasla)

U-şeklindeki kalıpların yalnızca iki alt-yan köşesi için su yalıtımına ihtiyacı vardır (üst kısmı açık, su geçirmezlik talebi yoktur), ancak dikdörtgen tüneller (tamamen kapalı) su sızıntısı riskleriyle karşı karşıyadır.dört üst-yan/alt-yan köşe. Bu kalıp "entegre nitril kauçuk şeritler (15×30mm) + dil-ve-oluk bağlantıları + su geçirmez harç yalıtımı" dört köşede de sızıntıyı %0,2'den az veya eşit seviyeye düşürür (kapalı tüneller için U-şeklindeki kalıplar kullanıldığında %. 5'ye kıyasla). Kıyı hizmet koridorlarında, su geçirmez onarım maliyetlerinde km başına 30.000 $ tasarruf sağlar.

5. Köşe Su Geçirmez ve Sızıntı Önleme

Entegre köşe kauçuk su geçirmez şeritler (15×30 mm nitril kauçuk) + dil-ve-oluklu panel bağlantıları: Beton sızıntısını %0,2'ye eşit veya daha azına düşürün (sıradan kalıplar için %. 3'ye karşılık) . Bu, dikdörtgen tünel köşelerindeki en önemli su geçirmezlik sorununu çözerek, kamu koridorlarında 25.000 $/km su geçirmezlik onarım maliyetlerinden kaçınılmasını sağlar. Şeritler değiştirilebilir olduğundan uzun süreli su geçirmezlik-sağlar.

1. Kurulum Adımları

Adım 1: Tünel tabanını düzleştirin → Dikdörtgen merkez çizgisini işaretleyin (hata 1 mm'den küçük veya ona eşit)

2. Adım: Alt paneli takın → yan duvarları oturtun-kilitleyin (lazer seviyesi doğrulaması)

Adım 3: Üst paneli yan duvarlara sabitleyin → köşelere su geçirmez şeritler takın + su geçirmez harçla kapatın

Adım 4: Su-bazlı kalıp ayırıcı uygulayın → C30-C60 betonu dökün (katman yüksekliği 500 mm'den az veya buna eşit)

2. Bakım İpuçları

Kalıptan çıkardıktan sonra: Yüksek-basınçlı suyla durulayın (beton kalıntılarını giderin) → hava üfleyiciyle kurulayın (kaplamanın hasar görmesini önleyin)

Haftalık: Su geçirmez şeritleri aşınma açısından inceleyin (çatlaklar varsa değiştirin)

Ayda bir: Geçmeli-kilitleri pas önleyici-yağla yağlayın → panelin düzlüğünü kontrol edin

Yıllık: Kaplamadaki çizikleri rötuşlayın (uygun epoksi-poliüretan boya kullanın)

1. Kapalı tüneller için U-şekilli kalıplar dikdörtgen kalıpların yerini alabilir mi?

Hiçbir-U-şeklindeki kalıplarda üst paneller bulunmaz (üst yüke dayanamaz) ve yalnızca 2 köşe su geçirmezdir (kapalı tünellerin 4 köşesi sızıntı yapar). Bunları yeniden kullanmak, özel üst paneller (maliyet %+30) ve ekstra su yalıtımı (zaman +50%) eklemeyi gerektirir ve bu da proje gecikmelerine yol açar.

2. Dikdörtgen kalıp neden 3 yönlü yük dayanımına ihtiyaç duyar?

Dikdörtgen tüneller tamamen kapalıdır (üst kısmı toprak/yapılarla kaplıdır), bu nedenle üst dikey yüke maruz kalırlar (U-şeklindeki tünellerin üst kısımları açıktır, üst yük yoktur). 3-yol direnci, metro bağlantıları ve yer altı yolları gibi kamu tesisleri için kritik olan yapısal güvenliği sağlar-.

3. Alan verimliliği U-şeklindeki tünellerden nasıl daha iyidir?

U-şeklindeki tüneller üst alanı boşa harcar (açık tasarım), dikdörtgen tüneller ise tam dikey alanı kullanır (örneğin, hizmet koridorlarındaki 3-katmanlı borular). 6 m genişliğindeki bir tünel için dikdörtgen kalıplar 18 m2 kullanılabilir alan (3 m yüksekliğinde) sağlarken, U şekilli kalıplar 12 m2 (2 m yükseklik) -%40 daha fazla alan sağlar.

Shaanxi Flourish'in Dikdörtgen Tünel Çelik Kalıbını Seçin-dikdörtgen-özel, başka bir amaca yönelik olmayan dairesel/U-biçimli kalıp-alan için-verimli, sağlam ve dayanıklı dikdörtgen tünel inşaatı!